纯分享大家就看一乐就好
我是开头-----
其实这次capo的制造工艺和设计理念都进化了不少，cnc件的组装让我几乎以为自己在组vp，铸造件个别位置因为是人工二次加工的原因，确实偶尔会有误差，我会一一分享我遇到过是问题和解决方案
首先发动机开始组装
如果你使用的是有刷电机，那么请跳过这段，如果使用好盈的无刷类电机，请准备一只手钻和3.0钻头用于扩孔，原因如下
电机孔位是固定的，但是因为不同厂家电机固定孔位有些微的差距，此处存在一点点误差，如果你用的是HH的电机那么恭喜无事发生。
图上可以看出误差大约0.2/0.3毫米左右
因为误差非常小，很多人可能会选择硬来。。如果你选择硬来的话结果如下，螺丝会将固定件撑至变形，导致电机齿和二级传动齿之间的间距发生改变，齿轮转动会发出尖锐的啸叫声，很刺耳也会导致齿轮加速磨损
个人的解决方案是将接近2级传动位置的螺丝孔作为轴心，将远离二级传动的螺丝孔进行扩孔。问题就解决了，也就是打磨的图中红圈孔位
话说回来关于电机的选择
个人最终选择的是好盈XR10 justock10.5t套装，原本预选的电设为好盈最新的Max10G2套装，之所以选择此套装的原因有两点
其一就是好盈max10系列电机的固定线组朝天辫实在让本人无法忍受，安装发动机盖时需要用力按压，并且12awg线材走线也比较占地方
其二也是考虑到波箱至电调的距离颇远，测量后发现35-40cm的线材长度最为合适，如果选max10的话还需要重新购入延长线材，不太符合强迫症的我对断头线延长线等等无法忍受的精神洁癖。Xr10的接头均可自行焊接，直接截取合适长度线材制作即可
最后也是因为max10的电调体积过于厚重，并且其实xr10的性能对于这台车也是完全足够，不是必须max10这种针对大脚短卡优化过的电设
至于个人的这种电机线连接方式和电源线的平插，个人不太推荐，因为不小心容易差错导致短路，只建议老手酌情使用，增加美观度和减少布线难度
电机搞定，按照说明书继续进行到齿轮组，顺畅到底没有任何问题
基于个人调车经验，固定齿轮传动轴的虚量要控制在0.3mm内，于是在官方说明书提到的位置的基础上又额外添加了0.3的精密垫片
具体数量为:
2级传动轴最终左右各2片0.3垫片
3级传动最终左2右1枚0.3垫片
进行到分动波箱的位置时，个人建议将砂纸平铺桌面，轻轻按压左右两片的波箱零件，整平结合面，会有更好的密封性和组合度，切记不要打磨用力过度造成过多损耗影响工件规格
红圈位置螺丝个人建议不要拧死，螺丝胶给上即可，过紧会导致分动箱内齿轮受压过大增加磨损和卡顿
