视频拍摄于2016年，视频全部为iPhone6拍摄剪辑
CAPO CD15823在2015年初上市时心中就长草了，苦于五位数的价格实在狠不下心拿下，可是作为汽车专业的理工男心中一直有亲手组装一台高仿真度模型的梦想，经过大半年的思想斗争和努力挣钱，2015年9月终于咬咬牙拿下了这台JK，包括买零件，烤漆，调试，装了整整四个月期间出现的各种问题卖家都细致的一一解答，车子用FUTABA T10J十通道遥控器，需要使用SBUS一分三分线器才能实现10通道功能，分线器还需要另外购买适配器分配通道，Tekin FXR电调＋Tekin40T手绕有刷马达，低速扭矩充足，线性非常好，全车使用7个舵机，其中3个SAVOX1210 20公斤防水无刷标准舵机分别控制转向，差速锁和后差速锁，一个KST 9克舵机联动方向盘，2个20克空心杯马达金属舵机控制123档和输出轴刹车，一个18克空心杯金属舵机控制分动箱切换，ESS ONE声组拆了后盖正好可以装在中控台里面，2档音量比较合适不吵人，DRIVELINE灯组线束非常多，花了很多天布线才不显得凌乱，
通道设置方面，希望能给其他玩家有个参考
1通道控制转向 转向灯 方向盘联动，
2通道控制近光灯远光灯，
3通道控制电调油门刹车灯倒车灯声组，
4通道控制喇叭和雾灯，
5通道控制前差速锁，
6通道控制后差速锁，
7通道控制绞盘，
8通道控制3个档位，
9通道控制分动箱切换四驱，
10通道控制输出轴刹车，
豹牌6500毫安2S电池正好可以放置在底盘原车油箱位置，降低重心，两块电池并联设备全开可以跑8-10km，必须使用BEC才能带动这么多设备，使用Castle BEC 设置6.4V给接收机上除了标准舵机外的所有设备供电，因为Castle BEC和SAVOX 舵机不兼容导致舵机乱摆，电调BEC输出的5.7V电压直接给SAVOX的3个标准舵机独立供电，外壳做了烤漆，但又觉得漆水太薄，容易弄花，后又手工贴了拉丝改色膜，全车连同电池重14公斤，前后轴配重比48:52，三档下最高车速GPS测速20km/h，一档四驱差速锁的情况下45°土坡毫无压力
组装的难点在于，发动机安装分动箱舵机的地方只能装下FUTABA S3156这种尺寸的9克舵机，其他舵机太高会装不下或者顶到刹车舵机，影响舵机工作，刹车舵机原本使用2.4kg 的S3156舵机，到后来发现这款舵机力量还是不够而且极其娇贵，非常容易因为力量不够而卡死把自己烧掉，前前后后一共烧了4个S3156舵机，后来换了4.2kg的20克空心杯全金属舵机后完全没有问题，力大耐操不容易烧，就是高度比S3156舵机高些，安装时需要垫高了舵机间才不会相互影响
原车自带的Commander转向系统要经常调节钢丝，所以直接买了前置舵机座，但是前置舵机座配的铝合金转向拉杆没有原先钢制拉杆强度高，玩车时要避免前轮撞墙导致转向拉杆损坏
受限于当时的工艺水平刚刚起步，CVD 转向杯加工有或者装配过程中有误差，自己用矬子将右轮转向支架打磨薄后完美解决
车身的CNC件完美无可挑剔
