TRACKJAY 初识CAPO应该是在2012年，那个时候爬车这个新兴种类也才起步2年左右，当时玩车的朋友展示了一台升级了CAPO改件的田宫山猪。那个时候大家普遍还在玩scx10软壳爬车，对于一台硬壳仿真车胜是新奇，再看到车上价值不菲的全金属cnc改件，可真是羡慕不已，那个时候觉得自己估计是玩不起这么豪的车啦。 2012年到2016年间，自己玩车也越来越趋向于硬壳仿真，期间capo也推出了太拖拉、JK这类让人垂涎的产品，苦于收入跟不上梦想，我与这两辆车都失之交臂。本以为这辈子与capo无缘了，一天突然接到了capo某位大佬的电话和我说起capo将推出一款新的产品，价格将会让更多人体验到capo的乐趣，我有幸参与到产品的体验测试。从此以后打开了一扇新的大门，capo从最早的遥不可及到现在的近在咫尺，一发不可收拾，接下来的capo产品无一漏掉，每年就期待着他出新品，去体验各种创新的题材，创新的设计。 接下来介绍一下我在CAPO大道上一路走来的风景。 我的第一辆capo车–ACE1，极具设计感的外观，加上超强的性能。第一次组装capo的车就爱上了，commanda转向结构在以往的模型车上从未见过，车辆的每一个零件都是那么的与众不同。 我的第二辆capo爬车–JKMAX。JKMAX填补了我没有拥有JK的遗憾，也应该是大部分capo玩家接触capo的第一台车，延续了capo全金属的作风，同时价格相比之前的JK便宜了很多。第一次尝试在金属上喷漆，学会了用制图软件给自己的车做一些改件。记忆最深刻的是参加JKMAX的发布会（香港G6爬车赛），第一次参加国际性的爬车比赛，第一次与capo团队及毒刺车队队友相聚，玩车的氛围至今难忘。 我的第三辆capo爬车–sixer 武士。作为一个铃木吉姆尼车主当知道要出的是吉姆尼武士以后特别的激动，而且底盘还是选用了第三代吉姆尼也就是我真的底盘。6比例的设置有很多兵人周边产品可以利用，极大的丰富的这个车的可玩性。我的偶像JAYCHOU被弄来给武士当了驾驶员，周末带上他出去露营，大车小车一起，特别好玩。可以说sxier是我所有爬车中，外观细节，行车姿态最仿真的车。 我的第四台第五台capo–CUB1&CUB2。这两个车就放在一起说吧，底盘结构基本是一样的，不同的就在于车壳。18比例在爬车中也是capo率先推出，将差速和双速集成在了一个18比例的车架上，同时还坚持了capo的全金属风格。车壳相比我更喜欢卫士，复古感十足。让我这种玩习惯了大车，在家里没地方玩车的人有了一个新的选择，没事在家拿出来把玩一下，爬爬沙发，同时带出去爬也很容易找到适合他攀爬的地方。 以上就是我与CAPO一路走来的旅程，旅程还在继续期待SKYLINE GTR R34的强势来袭。
